Düşük Bütçeli Otomobiller Serisi v1: Tofaş Kuş Serisi

Belki öğrencisin okula gidip gelmek için araba arıyorsun, belki para biriktirdin ilk arabanı almak istiyorsun, belki ehliyetini yeni aldın şoförlüğünü geliştirmek istiyorsun. Kısıtlı bir bütçen var ama kime sorduysan herkes başka bir şey söyledi. Kararsız kaldın belki de. İşte bu rehber tam sana göre. Yazının sonunda hangi arabayı alacağına karar vermiş olacaksın. Düşük Bütçeli Otomobiller serisi yazımızın ilki... Tofaş Kuş Serisi...

1-Tofaş Kuş Serisi

1.1-Eski Kasa Kuş Serisi

Eğer bütçen 150 bin TL ve üstüne çıkmıyorsa sana tavsiye edeceğim ilk alternatif eski kasa Doğan veya Şahin. Tofaş bu araçları 1988 yılına kadar üretti ve 1988 yılı sonrası yeni kasa Kuş Serisi üretimine başlandı. Piyasada alım satım açısından ve binicilerin tercihi açısından 1986,1987 ve 1988 üretimi eski kasa Doğan ve Şahin daha çok tercih ediliyor. Bunun nedeni 1986 yılında eski kasa Kuş Serisi araçlara az da olsa iyileştirilmeler yapılmıştır.

1.1.1-Eski kasa Şahin(Kartal), diğer bir tabirle 131 Şahin(Kartal) orijinalinde 4 vitesli bir şanzımana ve 1600 cc motora  (1986 ve sonrasında) sahiptir. Bu kombinasyon şehir içinde sorun yaratmasa da uzun yolda 5.vitesin yokluğu biraz can sıkabilir. Ön farlar yuvarlak şeklinde sağda ve solda ikişer tanedir. Bu da araca retro bir görünüm katar. 131 denilince akla ilk olarak yuvarlak çift farlı Şahin gelir. Parça ve usta yönünden herhangi bir sıkıntı yaşamazsınız. Diğer Kuş Serisi araçlarda olduğu gibi eski kasa Şahin’lerde de çürüme problemi vardır. Alırken en çok dikkat edeceğiniz şey aracın kasasındaki çürükler olmalıdır. Şu an sanayide en zor işlerden bir tanesi çürük yaptırmak olduğu için aldıktan sonra araçtan soğuyabilirsiniz.

 Tavsiye edilen yıl aralığı: 1986-1988

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 100-150 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

5.vitesin yokluğu

Platinli ateşleme

Devir saatinin olmaması (yeni sürücüler açısından)

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.1.2-Eski kasa Doğan, diğer bir tabirle 131 Doğan 5 ileri şanzımana ve 1600cc motora sahiptir. Eski kasa Doğan alınacaksa 1986 yılı ve sonrası olanlar tercih edilmelidir. Eski kasa Şahin’le karşılaştırıldığında daha iyi yönleri 5 ileri şanzımana sahip olması, platinsiz ateşlemeye sahip olması, otomatik radyatör fanına sahip olması ve içinin daha kaliteli olması gösterilebilir. Farları kare şeklinde olup metalik renklere sahip olması Şahin’lerden ayrılan özelliklerinden bir tanesidir. Diğer Kuş Serisi araçlarda olduğu gibi eski kasa Doğan’larda da çürüme problemi vardır. Alırken en çok dikkat edeceğiniz şey aracın kasasındaki çürükler olmalıdır. Şu an sanayide en zor işlerden bir tanesi çürük yaptırmak olduğu için aldıktan sonra araçtan soğuyabilirsiniz.

 Tavsiye edilen yıl aralığı: 1986-1988

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 100-150 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.1.3-Serçe, Murat 124 modelinin güncellenmiş halidir. 1300 cc bloktan egzantrikli motor ve 4 ileri şanzıman kombinasyonuna sahiptir. Ön süspansiyon sistemi 131 serisine göre daha sağlamdır. Her bir tekerde çift salıncak süspansiyon sistemi mevcuttur. Boyut olarak 131’den küçüktür. Yakıt olarak 131 modellerine göre daha tasarrufludur. İlk arabasını alacak kişilere veya acemi şoförlere, görüş açısı geniş ve boyutları küçük olduğu için acemi şoförler tercih edebilir. 4 ileri şanzımana sahip olması motoru 1300 cc olduğu için yeterli seviyededir. 131 modellerinden daha az çürüdüğü tecrübe edilmiştir.

Tavsiye edilen yıl aralığı: 1990-1995

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 100-150 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Eski tip elektrik tesisatı

Kapı saclarının dıştan çürümesi

1.2-Yeni Kasa Kuş Serisi

1.2.1-Yeni Kasa Doğan

1.2.1.1-Doğan 1.6, eski kasanın 1988 yılında güncellenmiş ilk versiyonudur. 1600 cc motor ve 5 ileri şanzımana sahiptir. Görsel açıdan değişim geçirmiştir. Motor, şanzıman ve yürüyen eski kasa Doğan ile tamamen aynıdır. Çok temizi denk gelirse alınması tavsiye edilir. Piyasada alım-satımı yavaştır. Çürüme problemi bu seride de görülmektedir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 100-150 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Piyasasının yavaş olması

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.2.1.2-Doğan L, Doğan 1.6 modelinin otomatik ön camlar, sis farı, far yıkama ve yeni tip alaşım jant eklenmiş halidir. 1990 yılında piyasaya sürülmüştür ve 1992 yılında yerini Tempra motorlu Doğan SL’ye bırakmıştır. Doğan L modeli 1600cc bloktan egzantrikli motora sahiptir. Temizi denk gelirse alınabilir. Piyasası Doğan 1.6’ya göre biraz daha hızlıdır. Doğan L ve Doğan SL modellerinin ayrı bir kitlesi vardır. Piyasada Doğan SLX’lere nazaran orijinal ve temiz Doğan L ve Doğan SL daha çok bulunabilmektedir. Çünkü SLX’ ler modifiyecilerin daha çok tercih ettiği bir modeldir ve bu da orijinal kalmış SLX sayısında düşüşe neden olmuştur. Doğan L modeli, eğer temizi denk gelirse alınabilir. İçi trim parçaları kahverengi olan son Doğan modelidir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 150-200 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.2.1.3-Doğan SL, Doğan L modelinin görsel olarak değiştirilmeden motor ve şanzımanının güncellenmiş halidir. 1992 ve 1993 yıllarında üretilmiştir ve yerini Doğan SLX modeline bırakmıştır. Karbüratörlü, 1600 cc, üstten egzantrikli motora sahiptir. Bu motor Tempra motor olarak adlandırılır. Piyasada hastası çoktur ve özellikle o modeli arayan insanlar vardır. Piyasası SLX kadar olmasa da azımsanamayacak kadar iyidir. Doğan SL modeli, eğer temizi denk gelirse alınabilir. İçi trim parçaları gri olan son Doğan modelidir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 150-200 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.2.1.4-Doğan SLX, piyasanın en hızlı alınıp satılan modelidir. 95 yılı ve sonrası piyasaya sürülen modellerinde hidrolik direksiyon mevcuttur. Alırken direksiyon kutusu kontrol edilmelidir. Çünkü orijinal direksiyon kutusu çok pahalıdır. Karbüratörlü, 1600 cc, üstten egzantrikli motora sahiptir. Bu motor Tempra motor olarak adlandırılır. Modifiyecilerin elinde oyuncak olduğu için alırken orijinal kalmış bir Doğan SLX tercih etmeniz, aldıktan sonra edeceğiniz masrafı aynı oranda azaltacaktır. Yere sıfır basılmış, elektrik tesisatı elek olmuş, motoruyla oynanmış bir araç, aldıktan sonra sizi bir hayli masrafa sokabilir. Yakıt olarak diğer 131 ve devamı Kuş Serisi araçlar gibi biraz fazla yakar.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 180-220 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.2.1.5-    Doğan S, Doğan SLX modelinin görsel olarak kırpılmış halidir. Jantları alaşım değil kapaklıdır. Tampon etekleri ve aynaları boyasızdır. Pastel renklere sahiptir. Kapı döşemeleri ve iç döşemeleri de Doğan SLX kadar kaliteli değildir. Bulut beyazı rengi piyasada oldukça tercih edilmektedir. 1994 ila 1999 yılları arasında üretilmiştir. Karbüratörlü, 1600 cc, üstten egzantrikli motora sahiptir. Bu motor Tempra motor olarak adlandırılır. 1996 model ve sonrası olanlarda yüksek göğüs ve hidrolik direksiyon mevcuttur.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 180-220 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

1.2.1.6-Doğan SLX 1.6 ie, Doğan SLX modeline enjeksiyon sistemi entegre edilmiş versiyonudur. Enjeksiyonlu versiyonlarda yüksek göğüs mevcuttur. Enjeksiyon sistemi, tek enjektöre sahiptir. Tek nokta enjeksiyonlu versiyonlar yakıt bakımından daha tasarruflu, daha teknolojik ve daha yüksek beygire sahip olsa da sensör ve beyin arızaları sebebiyle tamirciler açısından pek tavsiye edilmez. Ancak orijinal parçalarla tamir edilmiş ve elektrik sistemiyle oynanmamış enjeksiyonlu bir Doğan SLX 1.6 ie sizi tatmin edebilir. Orijinal enjeksiyon parçaları piyasada bulunmayabilir (örneğin sensörler). Bulunsa bile astronomik rakamlar istenebilir. Bunu alırken göz önünde bulundurmalısınız. Standart Tofaş tamircileri karbüratörlü bir aracın her arızasını çözebilirken enjeksiyonlu Tofaş’larda teşhis ve tamir süresi uzayabilir. Eğer eski aracın enjeksiyon sistemiyle uğraşamam, ben bakımdan bakıma sanayiye giderim, usta arızayı çözemezse benim psikolojim bozulur arabadan soğurum diyorsanız karbüratörlü bir Tofaş tercih etmeniz sizin için daha iyi olacaktır.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 180-240 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Enjeksiyon sisteminin eski ve kronik sorunlu olması

1.2.1.7-Doğan 1.6 ie, Doğan SLX 1.6 ie versiyonunun devamıdır. 2000 yılından 2002 yılına kadar üretimi yapılmıştır. Bir takım güncellemeler almıştır. Depo kapağı sağdan sola, benzin deposu arka koltuk arkasından aracın altına geçmiş, alaşım jant yerini damla tip jant kapağına bırakmış ve fabrikasyon LPG eklenmiştir. Piyasada temizleri bulunabilir. Doğan SLX 1.6 ie’deki kronik sensör ve beyin arızaları bu modelde de görülebilir. LPG’de bir sorun olmasa da benzinde sorun yaşanabilir. Kullandığım ifadeler ihtimal dahilinde olan şeylerdir. Kesin bir yargı belirtmez. Doğan modelinin en güncel versiyonunu kullanmak isteyenler tercih edebilir. Piyasada daha çok gümüş gri rengi ile görülür. Çok temiz ve düzgünü bulunursa alınabilir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 200-250 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Enjeksiyon sisteminin eski ve kronik sorunlu olması

1.2.2- Yeni Kasa Şahin

1.2.2.1-   Şahin 1.6, yeni kasa Şahin modelinin üretilen ilk versiyonudur. 4 ileri şanzıman ve 1600 cc motora sahiptir. Piyasada alım satımı yavaştır. Eski kasa Şahin’de olduğu gibi uzun yolda 5.vitesin yokluğu uzun yolda yorabilir. Hastası değilseniz alınması tarafımca tavsiye edilmez. Bu model yerine 5 ileri 1986-1987-1988 model eski Kasa Doğan tercih edilebilir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 100-120 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

5.vitesin yokluğu

Devir saatinin olması

Yüksek yakıt sarfiyatı

Platinli ateşleme sistemi

Zayıf yalıtım

1.2.2.2-Şahin 5 Vites, 1990 yılında Şahin serisine 5 vitesli şanzıman eklenmesi ile ortaya çıkmış bir modeldir. Aynı yıl (1990-1992) çıkan Doğan serisine göre teknoloji olarak geride olmasına rağmen Doğan serisindeki teknolojik iyileştirmeler günümüzde pek bir şey ifade etmediği için eğer daha temiz ve bakımlı ise Şahin modeli tercih edilebilir. Aynı yıl çıkan Doğan modelinden farkı Şahin modelinin platinli ateşleme sahip olmasıdır. Bu da platin bakımı gerektirir ve olmadık yerde platin meme yapıp araç istop edebilir. Düzenli bakımları yapılırsa bu korkulacak bir şey değildir.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 120-160 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Devir saatinin olması

Yüksek yakıt sarfiyatı

Platinli ateşleme sistemi

Zayıf yalıtım

1.2.2.3-   Piç Motor Şahin,1993 yılı sonunda 1600 cc düz motora birkaç iyileştirme yapılmış Şahin modelidir. Doğan SLX modelinde kullanılan karbüratör ve hava filtre kazanı düz motora entegre edilmiştir. Ateşleme sistemi elektronik ateşlemeye çevrilmiş, yukarda bahsettiğim platin sistemden çıkarılmıştır. Yağ kapağı ise motorun arkasına konumlandırılmıştır. Piyasada piç motor Şahin adıyla özellikle 1994 ve 1995 yıllarında üretilenler hızlı alınıp satılır. Beyaz rengini alırsanız satmanız zor olmaz. Tempra motorla kıyaslanması saçmadır zira Tempra motor daha teknolojik ve daha güçlüdür.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 150-180 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

 Zayıf yalıtım

1.2.2.4-Şahin S, 1995 sonunda piyasaya çıkmıştır ve  Şahin modeline Tempra motor takılmış versiyonudur. Beyaz renk ve Tempra motorlu bir Şahin S piyasada çok hızlı alınıp satılır. İlk arabasını alacaklara şiddetle tavsiye edeceğim bir versiyondur. Bu araçta kendinizi geliştirdikten sonra satmanız ve model yükseltmeniz çok kolay olacaktır. 1999 yılında hidrolik direksiyona kavuşmuştur.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 160-200 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

Zayıf yalıtım

1.2.2.5-   Şahin 1.4 – 1.4 ie, piyasada alım satımı yavaş Şahin modelleridir. Çok çok temiz, fabrikasyon değilse almanız tarafımca tavsiye edilmez. Rampalarda 1.6 versiyonuna göre düşük performans sergilediği için pek tercih edilmez.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 160-200 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Yüksek yakıt sarfiyatı

Zayıf yalıtım

İkinci eli zayıf

Motor performansı zayıf

1.2.2.6-   Şahin 1.6 ie,  2000 yılı ve sonrasında üretilen enjeksiyonlu  Şahin modeline verilen addır. Doğan SLX 1.6 ie’deki kronik sensör ve beyin arızaları bu modelde de görülebilir. LPG’de bir sorun olmasa da benzinde sorun yaşanabilir. Kullandığım ifadeler ihtimal dahilinde olan şeylerdir. Kesin bir yargı belirtmez. Şahin modelinin en güncel versiyonunu kullanmak isteyenler tercih edebilir. Piyasada daha çok gümüş gri ve beyaz renkleri ile görülür. Çok temiz ve düzgünü bulunursa alınabilir. Tofaş tamircileri karbüratörlü bir aracın her arızasını çözebilirken enjeksiyonlu Tofaş’larda teşhis ve tamir süresi uzayabilir. Eğer eski aracın enjeksiyon sistemiyle uğraşamam, ben bakımdan bakıma sanayiye giderim, usta arızayı çözemezse benim psikolojim bozulur arabadan soğurum diyorsanız karbüratörlü bir Tofaş tercih etmeniz sizin için daha iyi olacaktır.

Tavsiye edilen fiyat aralığı: 180-220 bin TL

Negatif yönleri:

Çürüme

Enjeksiyon sisteminin eski ve kronik sorunlu olması

Zayıf yalıtım

Tofaş Kartal Serisi için yazacaklarım Doğan serisi ile aynı olacaktır. Kartal için, Doğan başlığı altındakileri klavuz olarak kullanabilirsiniz.